Fórmula 1 : Massa na Áustria teve pódio, elogio de Vettel e quase atropelamento

Piloto da Ferrari larga em terceiro, mas perde posição para rival da Williams. Alemão minimiza problema no pit stop e admite que Mercedes estavam imbatíveis na Áustria

Sebastian Vettel entrou no GP da Áustria tentando surpreender as Mercedes de Nico Rosberg e Lewis Hamilton. Mas terminou surpreendido por Felipe Massa, que tomou o lugar que poderia ser seu no pódio. O alemão da Ferrari perdeu o terceiro lugar para o brasileiro da Williams na parada dos boxes. No fim, chegou a pressionar, mas o experiente piloto paulista teve sangue frio e habilidade para segurar o tetracampeão. Após a prova, Vettel elogiou Massa:

- Se a corrida fosse significativamente maior, talvez sim (tivesse passado Massa). Mas ele fez um bom trabalho. Ele saía das curvas muito bem, por isso foi difícil para nós.  Sabemos que a Williams é um dos carros mais difíceis de ultrapassar. Além disso, eles têm um bom ritmo. Não era questão de estarmos um segundo mais rápido e bastava encontrar um lugar para passar. Era questão de tentar criar uma oportunidade, mas não aconteceu.

Felipe Massa beija troféu de terceiro lugar no pódio

Felipe Massa comemora 3º lugar no GP da Áustria, enquanto Sebastian Vettel deixa Ferrari

Seguindo sua lua de mel com a Ferrari, Vettel fez questão de minimizar o problema durante o pit stop. Ele acabou demorando na parada dos boxes em razão da dificuldade dos mecânicos fixarem a roda traseira direita. O tempo total da parada do alemão foi de 31s882, enquanto a de Massa, por exemplo, foi de 22s447. Segundos cruciais para voltar atrás do brasileiro, já que Vettel fechou a volta seguinte a 4s do carro da Williams.

- O problema no pit stop é algo que acontece. Dessa vez tive um problema, mas geralmente os caras são os mais rápidos do pit lane. Não há ninguém para culpar. Somos um time, e quando trabalhamos no limite, essas coisas acontecem – minimizou.

Sobre as Mercedes, que fizeram mais uma dobradinha, dessa vez com Nico Rosberg à frente de Lewis Hamilton, Vettel reconheceu a superioridade:

- A Mercedes foi capaz de correr em seu potencial máximo durante boa parte da corrida. Não acho que nosso ritmo dos treinos livres desapareceu (Vettel liderou dois dos três). Mas nossos rivais conseguiram encontrar um pouco mais de ritmo – avaliou.

Pit stop de Sebastian Vettel no GP da Áustria demorou em razão de problema na fixação da roda traseira direita 

Com a quarta colocação na Áustria, Vettel segue em terceiro no Mundial de Pilotos, mas cada vez mais longe da dupla da Mercedes, que passa a polarizar a briga pelo título. A próxima etapa da F-1 é na Inglaterra, dia 5 de julho.

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Novidades: Com modelo de R$ 3,7 milhões, CR7 aumenta sua coleção de carros

Confira a lista das 10 principais máquinas que estão na garagem do craque do Real

Logo depois de renovar seu contrato com o Real Madrid, Cristiano Ronaldo fez questão de comemorar em grande estilo. De acordo com a imprensa espanhola, o atacante gastou nada menos do que R$ 3,7 milhões em um carro. A escolha foi pelo  'La Ferrari', lançado no último salão do automóvel de Genebra em março. A máquina será limitada em apenas 499 unidades. 

La Ferrari é o novo carro de Cristiano Ronaldo (Foto: Reuters)

O carro é só mais uma na imensa coleção do atacante português. Recebendo a partir de agora € 17 milhões (R$ 51 milhões) líquidos (sem impostos) por ano, CR7 pode manter suas máquinas em dia. Apesar do número elevado de veículos, 10 carros - incluindo a última aquisição - se destacam na lista entre os mais

Massa culpa pneus e mau início por falta de pódio: 'Não estou satisfeito'

Brasileiro larga mal e faz sequência de ultrapassagens no fim para chegar em 5º. Apesar do resultado, piloto supera parceiro Alonso na classificação!


 Se na Austrália, um erro na estratégia custou o pódio a Felipe Massa, dessa vez, na Malásia, o mau início de prova lhe tirou, logo de cara, as chances de um bom resultado. O brasileiro terminou em quinto, após ter largado em segundo. Para Massa, o comportamento do carro da Ferrari com pneus intermediários na pista ainda um pouco úmida por causa da chuva e a parada precoce para colocar compostos de pista seca foram as razões do começo ruim.
- Foi uma corrida muito complicada. Começar com pneus intermediários em uma pista úmida em alguns pontos e completamente seca em outros me fez não ter um bom ritmo e perder terreno para muitos pilotos na primeira volta. Talvez, a antecipação da primeira parada para colocar pneus secos tenha sido uma escolha arriscada. A pista continuava úmida, e isso me custou tempo. Já com a pista seca, o carro evoluiu, o desgaste de pneus não foi excessivo, e pude imprimir um bom ritmo. Mas nessa hora, qualquer esperança de terminar no pódio havia desaparecido. Não estou satisfeito.

Ultrapassagens nas voltas finais.


Já com a pista seca, o ritmo de Massa melhorou, mas ele figurava longe das primeiras posições. Na parte final da corrida, foi surpreendido com a opção de Kimi Raikkonen, Romain Grosjean e Sergio Pérez em fazer um pit stop a menos e caiu para oitavo. Mas o brasileiro mostrou habilidade para recuperar as posições na pista e terminar em quinto, mesma colocação que ocupa na tabela de classificação. Como consolo, com 22 pontos, ele superou seu parceiro de Ferrari, Fernando Alonso, que abandonou a corrida na segunda volta e está em sexto no campeonato, com 18.
A vitória ficou com Sebastian Vettel, que ignorou as ordens da RBR, e ultrapassou o companheiro Mark Webber. Hamilton completou o pódio. A Fórmula 1 volta no dia 14 de abril para o GP da China. A TV Globo exibe a terceira etapa da temporada ao vivo às 4h e o GLOBOESPORTE.COM acompanha em Tempo Real com vídeos.

E o radar pegou…

Ferrari aposta em novidades na reta final para recuperar 'terreno perdido'

Após problemas em túnel de vento de Maranello, equipe fez avaliações em equipamento da Toyota, realizou teste secreto e promete desenvolvimento

Três vitórias seguidas de Sebastian Vettel (RBR) e a vantagem de Fernando Alonso (Ferrari) de quase 40 pontos na liderança se tornou uma desvantagem de seis. Ciente da virada do time austríaco no campeonato, a escuderia de Maranello promete uma abordagem “agressiva” para o cavalinho rampante dar o salto necessário nesta reta final.

- Como ainda estamos na luta pelo campeonato, precisamos continuar com o desenvolvimento do carro. Por não gozarmos de vantagem atualmente, tanto em termos de pontos, quanto de desempenho, não podemos nos defender. Temos que atacar e adotar uma abordagem agressiva para desenvolvimento do carro para essas quatro corridas, trazendo atualizações para cada uma delas para acabar com a diferença, lutar pela vitória e trazer os títulos para casa – analisou o grego Nicolas Tombazis, projetista da equipe.

Enquanto a RBR deu um salto de qualidade nas últimas provas em virtude do DRS duplo projetado pelo “mago da aerodinâmica”, Adrian Newey, as novidades da Ferrari não funcionaram como o esperado. O insucesso fez o time italiano fechar seu túnel de vento para verificar porque a correlação entre os dados do túnel de vento e de pista não batiam. Após o próprio chefe da equipe, Stefano Domenicali, admitir que o equipamento estava defasado em relação aos rivais, a Ferrari decidiu realizar testes no túnel de vento da Toyota, em Colônia (Alemanha). Além disso, realizou um teste secreto de aerodinâmica com o reserva Davide Rigon na cidade de Tarragona (Espanha) nesta semana para ter certeza que as peças estão funcionando na “vida real”.

- Nas últimas corridas, nosso progresso não tem acompanhado nossas expectativas e vários componentes que esperávamos que tornaria nosso carro mais competitivo não surtiram tanto efeito. Como resultado, ficamos atrás de nossos concorrentes. Isso não significa que não avançamos, mas esperávamos algo mais. Tivemos algumas surpresas desagradáveis e queríamos consertar isso e entender o que havia de errado. Por isso, tivemos um teste aerodinâmico antes de ir para a Índia. Tivemos algumas respostas interessantes, que eu acredito que nos permita recuperar dos problemas. Então, nosso objetivo para o GP da Índia é recuperar o terreno perdido – disse Tombazis.

Ciente da defasagem do atual túnel de vento, a Ferrari promete um equipamento de “última geração”.

- Decidimos modificar nosso túnel de vento de forma significativa e atualizá-lo até o ponto que se torne de última geração. Em comparação a alguns dos nossos oponentes, o nosso é mais velho e, por isso, em alguns setores, ele não opera no mais alto nível – contou Tombazis.

As atividades do GP da Índia começam com duas sessões de treinos livres na sexta-feira, às 2h30m e 6h30. No sábado, os pilotos voltam à pista do Circuito Internacional de Buddh para o último treino livre, às 3h30m. Todos os treinos livres serão transmitidos ao vivo pelo SporTV. A TV Globo transmite o treino classificatório, às 6h30m do sábado, e a corrida do domingo, às 7h30, também ao vivo. O GLOBOESPORTE.COM acompanha em Tempo Real.

(Fonte: www.globoesporte.com)

Felipe Massa: 'Eu acredito no meu potencial, e sempre acreditei'

 Após renovar contrato com a Ferrari, piloto conversa com Galvão Bueno na Itália e garante estar preparado para conquistar o título mundial em 2013

Felipe Massa renovou seu contrato com a Ferrari. São dez anos de história do piloto brasileiro, sendo que sete deles como piloto profissional. Em entrevista exclusiva a Galvão Bueno, em Fiorano, na sala do Comendador Enzo Ferrari, o piloto brasileiro revela a emoção de estar mais uma temporada correndo pela equipe e afirma que se sente preparado para lutar pelo mundial de 2013.


No último Grande Prêmio da Bélgica, o piloto ficou em quinto lugar e fez uma das melhores corridas dos últimos anos. De 2010 para cá, após se recuperar do acidente, Massa não teve um bom desempenho. Com a renovação do contrato, ele espera reconquistar a torcida brasileira, ganhar o campeonato e encerrar a carreira de forma brilhante.

Com um novo contrato, você é um Felipe Massa com a cabeça voltada para o título que você quer, sempre quis e acredita que possa chegar?

Massa - O título é o que mais me interessa. Estou lutando e brigando para conquistar o que quero. Eu acredito no meu potencial, e sempre acreditei.

Mais uma vez você assinou o contrato e continua na Ferrari. O que é continuar na Ferrari e disputar mais um título?

É um sonho que continua. A vontade está ainda maior para conseguir um título e para encerrar uma carreira maravilhosa que eu tenho. Mais um sonho e uma realização pela qual  lutei a minha vida toda para conseguir.

O que é ser piloto Ferrari? O que é viver isso aqui? Dormir na casa do comendador e participar dessa vida?

Isso é um sonho. É algo difícil de você conseguir. Poucos pilotos têm a possibilidade de falar que foram um piloto Ferrari por muitos anos. Eu sou o piloto que mais corridas pela Ferrari fez, depois do Schumacher. Nunca imaginei chegar a essa situação. Lógico que me falta um campeonato, sem dúvida, mas eu quero e vou lutar até o fim para conseguir isso.

Quem o procurou? Como é que foi? Você acordou, tocou o telefone e alguém disse: "Aqui é o Jean Todt, da Ferrari e quero conversar com você..."

Na verdade, eu estava sendo procurado por muitas pessoas no meio da Fórmula 1. Tinha uma pessoa que me patrocinava e me dava uma ajuda para viver na Fórmula 3000. Essa pessoa conhecia o Jean Todt, e com isso arrumou uma reunião.

E a perna? Tremia muito?
Tremia muito. Eu ali conversando com ele em italiano. Lembro que entrei na sala dele, que hoje é a sala do Dominicali. Ele me fez várias perguntas. E falou: “Bom, prazer em conhecê-lo e vou analisar o seu ano. Então, trate de vencer o campeonato e depois a gente volta a conversar.” Eu venci o campeonato, voltei para conversar e assinamos o contrato, que era de oito anos.


A Ferrari é tão importante que, quando você saiu da Sauber para voltar para a Ferrari, recebeu uma proposta da BMW com muito mais dinheiro que poderia ganhar na Ferrari. Deixou o dinheiro de lado para realizar o sonho de pilotar na Ferrari?
Exatamente. Eu tinha três anos de contrato com a BMW no papel e com um salário bem interessante perto do que eu já tinha visto na vida. Mas um ano só de contrato que a Ferrari me propôs foi o suficiente para ir para a equipe certa.


Você fez um ano com o Shumacher e depois vieram dois anos, 2007 e 2008. Em 2007, cedeu uma vitória para o Kimi ser campeão. E em 2008 ele cedeu um segundo lugar para você disputar um título. O que é ser um piloto Ferrari disputando um título mundial?
É uma experiência única. Uma experiência incrível, ainda mais correndo no Brasil. Acho que foi um ano maravilhoso. Não foi na última corrida que eu perdi o título, porque fiz uma excelente corrida. Aconteceu um pouco antes, em outras corridas, em que não consegui chegar por alguns motivos. Mas essa foi uma história muito importante na minha vida.

Aí vem 2009, o acidente... Felipe, você não lembra de nada do acidente?
Não. Eu não sei nem se vi ou não a mola. Eu acho que não vi. Eu tomei aquele tranco e apaguei. O acidente não faz parte da minha memória. Lembro depois, não no momento em que acordei, mas depois de algum tempo eu tenho algumas lembranças do hospital, mas o acidente não faz parte da minha cabeça.


Você queria correr imediatamente depois do acidente, mas só voltou em 2010. Foi melhor? A Ferrari agiu corretamente com você?
Acho que sim. Até porque eu estava bem, você viu. Depois de algum tempo, estava em casa com o machucado, mas estava bem e normal. O caminho certo foi esperar para voltar quando estivesse 100% recuperado.


Felipe, já fizeram essa pergunta pra você várias vezes. Mas, o acidente não tem nada a ver com a falta de resultado?
O acidente não mudou nada do que eu era antes e do que sou hoje. Nada aconteceu dentro de mim. Então, foi uma falta de resultado mesmo o que aconteceu nos últimos anos. Eu posso garantir que não foi acidente.

(Fonte: www.globoesporte.com)

Vettel segue Alonso e se afasta de eventos promocionais por concentração rumo ao tri da F1

Na reportagem publicada pelo diário britânico ‘The Telegraph’, Sebastian Vettel, que chegará à Índia na quarta-feira (24), quer ficar longe dos holofotes para focar apenas no tricampeonato

A temporada 2012 da F1, a mais equilibrada da história, chega à sua reta final e decisiva a partir do próximo fim de semana, quando será disputado o GP da Índia, 17ª etapa do Mundial, de um total de 20 corridas. Embora até Jenson Button, sexto colocado, tenha chances matemáticas de título, o campeonato tem, como grandes favoritos, Sebastian Vettel e Fernando Alonso. Na busca pelo terceiro título mundial, ambos adotaram a mesma tática: evitar ao máximo a presença em eventos promocionais. Tudo pelo foco no tri da F1.

Na semana passada, a mídia espanhola divulgou a informação que Alonso deve ficar, sempre que possível, distante de quaisquer eventos de mídia — com exceção dos oficiais, nos finais de semana de GP —, já a partir de Buddh, passando por Abu Dhabi, Estados Unidos e Brasil. O espanhol também vai reduzir significativamente seu tempo em eventos promocionais, tanto de seus patrocinadores particulares como também os promovidos pelos apoiadores da Ferrari.


Buscando o máximo de concentração e foco para as últimas quatro etapas do Mundial, Vettel adotou procedimento parecido. Tudo pelo tricampeonato consecutivo da F1, algo que não acontece desde os anos de ouro de Michael Schumacher na Ferrari, na década passada. Segundo reportagem do diário britânico ‘The Telegraph’, o piloto da Red Bull viaja na quarta-feira (24) para a Índia justamente “para não agendar possíveis distrações, como eventos promocionais”.


De acordo com uma fonte, oriunda da Red Bull, Vettel, novo líder do Mundial de Pilotos, parece estar decidido a não mais deixar o topo nesta temporada. “Faltam quatro corridas, e ele está determinado a manter o foco. Ele quer fazer o tricampeonato consecutivo. Ele parece obcecado”, disse a fonte ao ‘The Telegraph’.


Dessa forma, o alemão ficará de fora de um evento de mídia da Red Bull, que será uma partida promocional de críquete — esporte mais popular da Índia, ex-colônia britânica — com a estrela local Gautam Gambhir, na quarta-feira. Apenas Mark Webber estará presente.

(Fonte: www.grandepremio.com.br/) 

Ferrari posters

Posters de Formula1 - Ferrari

GRANDE PREMIO DE SINGAPORE 2012

O MAIOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS ! ! !

AYRTON SENNA ERA UM PILOTO COMPLETO 

FORMULA 1 2012 : VIDEOS

FERRARI NO POSTO DE GASOLINA